汽车整车线束常规连接技术

 汽车整车线束是自动化行业常见的基础配件产品，应根据冷压线束,冷压端头导线截面，其主要完成信号，电流等中间媒介的有效传输工作，安全的防护装置及轻便的操作是线束面向连接市场的两大核心价值。

  在电力自动化联接系统中，汽车整车线束的出现方便了日常的操作与维修，其结构简单，种类丰富，可为行业伙伴提供成千上万种解决方案。当连接中的线束因烧坏发生短路时，线束的应用优势立显，断电后，可立即其取出烧坏的线束置换相同型号的新产品即可，整个维修时间大大缩短。作为线束自身，其主要包含以下几个方面的连接技术：

  1、螺钉连接

  螺钉连接是采用螺钉式汽车整车线束的连接方式，小编在此提醒您要注意允许连接导线的A和A截面和不同规格螺钉允许的A拧紧力矩。汽车整车线束整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束、车尾线束、篷顶线束等。新能源汽车线束线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。

  2、焊接

  焊接A常见的是锡焊。锡焊连接A重要的是焊锡料与被焊接表面之间应形成金属的连续性。因此对接线整车线束CONTROL ENGINEERING China版权所有,冷压线束来说，重要的是可焊性。接线圆环线束焊接端A常见的镀层是锡合金、银和金。簧片式接触对常见的焊接端有焊片式、冲眼焊片式和缺口焊片式：针孔式接触对常见焊接端有钻孔圆弧缺口式。

  3、压接

  压接是为使金属在规定的限度内压缩和位移并将导线连接到接触对上的一种技术。好的压接连接能产生金属互熔流动，使导线和接触对材料对称变形。这种连接类似于冷焊连接，能得到较好的机械强度和电连续性，它能承受更恶劣的环境条件。目前普遍认为采用正确的压接连接比锡焊好，特别是在大电流场合必须使用压接。压接时须采用A压接钳或自动、半自动压接机。应根据冷压线束,冷压端头导线截面，正确选用接触对的导线筒。要注意的是压接连接是A性连接，只能使用一次。

  4、绕接

  绕接是将导线直接缠绕在带棱角的接触件绕接柱上。绕接时，导线在张力受到控制的情况下进行缠绕，压入并固定在接触件绕接柱的棱角处，以形成气密性接触。绕接导线有几个要求：导线直径的标称值应在0.25mm~1.0mm范围内；导线直径不大于0.5mm时控制工程网版权所有，导体材料的延伸率不小于15%；导线直径大于0.5mm时控制工程网版权所有，导体材料的延伸率不小于20%。绕接的工具包括绕枪和固定式绕接机。

  5、刺破接连

  刺破连接又称绝缘位移连接，是由美国在60年代发明的一种新颖端技术，具有可靠性高、成本低、使用方便等特点，目前已广泛应用于各种印制板用整车线束,冷压线束CONTROL ENGINEERING China版权所有,冷压端头,圆环线束中。新能源汽车线束线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。

  汽车整车线束它适用于带状电缆的连接。连接时不需要剥去电缆的绝缘层，依靠整车线束的“U”字形接触簧片的A刺入绝缘层中，使电缆的导体滑进接触簧片的槽中并被夹持住控制工程网版权所有，从而使电缆导体和整车线束簧片之间形成紧密的电气连接性。它仅需简单的工具，但必须选用规定线规的电缆