线束连接故障报错数据为分析应用

在模拟道路工况下，对该电器系统进行激励和寿命实验，及时发现汽车线束中断路、短路、误配线、间断电、接触不良、绝缘不良等早期失效问题，可以让这些故障消失在萌芽阶段，避免不必要的经济损失。

        检测系统分为两部分：通断检测和绝缘电阻检测。通断检测可以测试线束的开路、短路、多接、错接和接触不良；绝缘电阻检测可以测出各线束间、各线束于连接器外科的绝缘程度。线束检测时，应立即显示检测线的编号和检测的结果，以便操作人员及时发现和排除故障。

        低阻抗话筒平衡线路使用的基本线束是一种屏蔽的绞合导线对。它由两条绞合在一起而又互相绝缘经常使用填充物的铜导线组成，用铜作屏蔽并且包上保护套管或保护膜。消除干扰的能力取决于感应进入两根信号导线的噪声的相等程度，并且用把两根导线绞合在一起，使它们之间的距离减到较小的方法，以帮助平衡他们接收到的外部干扰和改善共模抑制。该两导线还起到接收电磁干扰正MD的天线的作用。两根导线距离越远，天线变得越大，而它从干扰源例如变压器、日光灯镇流器、到舞台的交流线路等等接收到的干扰就越强。

        考虑到测试的通用性，并分析线束连接器的分布和数量，存在以下几种测试情况：同型号的连接器间存在回路测试的需求；某型号连接器与其他任意连接器间存在回路测试的需求。由于测试仪单组测试模块只能测试256个点，因此必须将待测试的连接器分成若干组。每组连接器总点数不超过256个点，各组连接器对应点位通过配线并联到过渡连接器，这样就可根据实际应用的连接器的型号和数量选取相应的连接器组。

        绞线式列车总线是一种新型的列车通信网。是连接铁路车载电子设备的数据通信网，它将列车控制设备连成一个整体，司机对整个列车的控制命令通过送到列车的各节车厢中，列车的各节车厢工作状态通过送到司机显示台上，从而使得整个列车有序而安全地工作。是用来连接列车内各节车厢的标准线束，用于实现频繁改变编组的列车组中的各车厢间的互连，具有自动适应列车编组的能力。

        通过对汽车线束检测系统的多次实验测试，将调节调压阀的压力调节后，可以保证线束端子与测量端子的可靠接触。以含有端子的汽车线束检测为例，线束若存在故障，则可通过打印报表指示故障类型与发生位置，准确指导返修一作。

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